让汽车与服务双下乡

提高新能源汽车的渗透率，必须根据农村的使用场景和需求，加快构建更加符合乡村特点、可持续发展的消费生态

两年前，记者在河南虞城县驻村锻炼，一个直观感受是村里的新能源汽车多了起来。可以领补贴，充电很便宜，1天就能上牌。村民李先生对自己新置办的新能源汽车赞不绝口，唯一感到不便的是，车子一旦有点毛病，得开30多公里到县里去检修维护。

前些天，记者再一打听，李先生已经不愁了。县里的养车店已经提供50公里范围内的全年不限次上门诊断维修服务，现在想换轮胎，在家打一个电话就行了。从“跑县城”到“上门修”，配套服务的协同跟进，让新能源汽车下乡更受欢迎。

近年来，我国新能源汽车产业蓬勃发展，但在农村地区的普及率仍显滞后，其中一个重要原因便是应用配套没跟上。

比如，农村地区公共充电桩密度远不及城市，数量偏少、分布不均；县域新能源车专业维修网点覆盖率低，大多数传统汽修店无法处理三电系统故障；等等。充电难、售后弱、金融支持不足等困扰，一定程度上影响了农村消费者的购买热情。

群众“用得好”，新能源汽车才“下得去”。前不久，工业和信息化部等五部门印发通知，组织开展今年的新能源汽车下乡活动，着眼于优化配套环境，改善农村出行条件，瞄准了政策堵点，抓住了消费痛点，有利于行业健康发展，也有助于提升农民生活水平。

经过几年实践，新能源汽车下乡已从最初的车辆推广为主，转向产品与服务协同下乡。不过，农村地区充电桩等基础设施建设和运维成本相对较高，产业人才不足，要想提高新能源汽车的渗透率，必须根据农村的使用场景和需求，加快构建更加符合乡村特点、可持续发展的消费生态。

实现这一目标，要在加强多方协同的基础上，实施差异化的推进策略，不断优化服务网络与响应速度。一方面，要统筹生产、销售、金融、充换电及售后服务等领域经营主体，合作完善全周期售后服务网络，以更高的性价比实现及时可靠的售后服务。另一方面，经营主体要立足农村发展水平和设施条件，结合特色产业、文旅项目等，进行反向创新。比如，有的厂商为下乡产品设计了超大货箱空间，兼顾日常出行和货物运输两种场景需求。

新能源汽车下乡，卖车只是起点。以新能源汽车为支点，开发农村这个大市场，各行各业都具备很大潜力。比如新能源领域，有的地方推动分布式光伏、储能、充电桩深度融合，既助力绿色发展，又降低用能成本。以市场需求为导向，有重点、分步骤地完善基础设施和服务体系，因地制宜发展新质生产力，农村市场必将涌现更多机遇。

农村市场的意义，不只是产品销量的拓展，更意味着发展质量的提升。站在推动绿色转型和农村发展的高度，重构服务环境和消费生态，新能源汽车的下沉发展，将开辟一片更有活力和潜力的蓝海，让人们的生活更美好。